domingo, 22 de junio de 2008

UNIDAD 6 : DELTA


Delta: de Nueva York a Buenos Aires

El 18 de junio, Delta Air Lines obtuvo la esperada autorización para operar la ruta entre el aeropuerto neoyorquino John F. Kennedy y Buenos Aires, vuelo que comenzará a operar el 18 de diciembre venidero. Serán de cinco frecuencias semanales que se complementarán con el servicio diario que ya existe entre Argentina y Atlanta, hub principal de la aerolínea. "Pese a los retos actuales, Delta continúa su expansión internacional y hoy es un líder sólido y competitivo en la industria", señaló Christophe Didier, vicepresidente de Ventas y Asuntos Gubernamentales para América Latina y el Caribe. Cabe destacar que DL anunió recientemente que a partir del 19 de agosto unirá JFK con Bogotá.
FUENTE: LADEVI al día

UNIDAD 6 - TRANSPORTE AÉREO


LAN Chile, la más rentable de Latinoamérica

Con u$s 308,3 millones de ganancias, la aerolínea chilena se ubicó como la primera de Latinoamérica y la 14º a nivel mundial, según el informe estadístico 2007 dado a conocer por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, en inglés). A nivel regional la segunda posición fue para Avianca (18º en el ranking global), cuyas ganancias alcanzaron los u$s 237,1 millones. En contrapartida, la brasileña Varig fue la que registró mayores pérdidas (u$s 416 millones), algo menos que el año anterior (u$s 440 millones). En términos absolutos, Lufthansa se posicionó como la número uno en ganancias, con u$s 2.408 millones, seguida por Delta Air Lines (u$s 1.793,9 millones) y Singapore Airlines (u$s 1.384,4 millones).
FUENTE: LADEVI al día

jueves, 5 de junio de 2008

UNIDAD 6 - TRANSPORTE AEREO


LAN suma a Neuquén y a San Juan entre sus destinos

La compañía aérea informó que a partir del 15 de julio comenzará a operar dos vuelos diarios a la provincia de Neuquén. A esto se debe agregar que, para septiembre (aproximadamente) se pondrán a disposición del mercado tres vuelos semanales a San Juan.
FUENTE: LADEVI

jueves, 29 de mayo de 2008

UNIDAD 2 - BUS TURISTICO MUY ESPECIAL


DA PARTY BUS EN ST. MAARTEN


La isla caribeña presenta otra de sus ofertas para pasar una noche diferente a bordo de Da Party Bus, un colorido ómnibus que realiza un recorrido por los bares de la isla y ofrece música y concursos a sus alegres pasajeros.


Además de su clásica oferta de playas deliciosamente caribeñas, aguas turquesa y atardeceres inolvidables al son de la música, St. Maarten suma permanentemente nuevas opciones para sus visitantes. En esta ocasión presenta Da Party Bus, un ómnibus donde el recorrido será una fiesta. Único en el mundo en su tipo, el colorido transporte llevará a los turistas en una aventura por la isla con un conductor que conoce St. Maarten mejor aún que la palma de su mano.

El original bus nace de la remodelación de un ómnibus escolar que fue artísticamente modificado con el color y el sabor caribeños. La idea es que los pasajeros sientan la auténtica cultura del lugar, por eso se construyó en la parte posterior una sección especialmente diseñada con el estilo creole hogareño, completada con madera auténtica en el exterior, los pisos y el pequeño techo. También han removido las ventanas para que haya una vista sin obstrucciones de la pintoresca isla.

Dentro de la casa se instaló una modernísima rampa para sillas de ruedas de modo que todos puedan participar de la fiesta en Da Party Bus. Hasta 50 personas mayores de 18 años podrán disfrutar de este divertido viaje por la isla con paradas en diferentes bares donde los viajeros recibirán un trago gratis por cada bebida que compren. Esta oferta es ilimitada e incluye cerveza, vino y cientos de cócteles. Dentro del ómnibus habrá música, clases y concurso de baile y mucho más.

Las excursiones comienzan todas las tardes a las 7 de la tarde en el edificio amarillo de carga en el Aeropuerto Internacional Princess Juliana. Luego se dirigen a Simpson Bay, viajan hasta Philipsburg, se toman un momento para disfrutar de la brisa marina en Oyster Pond, y luego retornan a la vida nocturna de Simpson Bay. Cada parada dura entre 20 y 45 minutos y la vuelta al punto de salida es alrededor de las 12 de la noche. Y por supuesto se ofrece el servicio de transfer desde el hotel hasta el lugar de partida para que los pasajeros puedan disfrutar de Da Party Bus por completo sin preocuparse por tener que manejar a su término. Este servicio debe solicitarse con 24 horas de anticipación.

Para una completa descripción de los servicios puede visitar el sitio en Internet: www.thestmaartenpartybus.com.

miércoles, 28 de mayo de 2008

UNIDAD 3- TREN BALA

ESTIMADOS ALUMNOS.
MÁS ALLÁ DE QUE CADA UNO PUEDE TENER SU PUNTO DE VISTA SOBRE EL FAMOSO TREN BALA, LES SUBO LA OPINION DEL EDITOR DE BOLETIN TURISTICO QUE DESDE ESPAÑA EMITE ESTE MENSAJE:

DUDAS SOBRE EL TREN BALA ARGENTINO.

Hace algunas semanas, el gobierno de Argentina informo que habia concluido las negociaciones para la adjudicación de la construcción de un ferrocarril de alta velocidad en base a un prestamo internacional que los promotores del proyecto habían conseguido para su financiación.
Diera la impresión de que los promotores del proyecto, tanto privados como públicos no han sabido acertar en la promoción del proyecto y en la correcta información sobre sus características. Desde aqui, donde no tenemos arte ni parte en el proyecto, quisiera ofrecer mi opinión independiente sobre este tema. El llamado tren bala, conocido en otros lugares como TGV, AVE, etc., es un medio de transporte de ultima tecnología.
El sistema ofrece una comodidad insuperable, facilitando la comunicación entre nucleos de gran población con importantes ciudades. A menudo las ciudades en los paises de América, viven muy distanciadas, con grandes dificultades de conexión e intercambios comerciales. Las comunicaciones suelen hacerse por avión, si existen lineas adecuadas, ya que las carreteras, cuando están en buen estado, suelen implicar grandes distancias, y trayectos de muchas horas.
En este caso, el que haya recorrido en autobus la distancia entre Buenos Aires y Rosario, recordará las más de cuatro horas necesarias para cubrir los 300 kilometros de distancia. En el futuro, cuando esté funcionando el nuevo tren bala, esta distancia se cubrirá en menos de dos horas. Esta reducción en el tiempo de traslado, en la práctica implicará un acercamiento entre las poblaciones, y sus núcleos económicos cercanos.
Como resultado permitirá incrementar la actividad económica de ambos centros, hara crecer la actividad, y ofrecerá miles de nuevas oportunidades de trabajo para todo el pais. En la medida en que el proyecto vaya mostrando sus beneficios, ineludiblemente se irá extendiendo a otras zonas, donde el movimiento económico lo justifique. Dudar ahora de las bondades de este proyecto me parece poco serio. Hacer elucubraciones sobre los motivos del financiamiento demuestra ignorancia de las leyes de la economía en el mundo.
Cualquier interesado podrá, con el nuevo tren, viajar a la otra ciudad para reuniones de negocios o visitas comerciales en la mañana, completar su día de trabajo y regresar a su hogar antes de la cena. Me sorprende el que toda la nacion Argentina no esté fervorosamente apoyando la iniciativa, que indudablemente traerá mejoras espectaculares en la vida personal de todos. Para que la economía llegue a nuestra puerta, Tan solo necesitamos darle un camino de llegada.
LUIS MESALLES - Lleida
28 de Mayo de 2008
AGUARDO SUS COMENTARIOS.

lunes, 28 de abril de 2008

UNIDAD 3 . TRENES

Rail Europe alcanza resultados record en el 2007
Rail Europe publicó sus resultados del año 2007, y son excelentes…los números hablan por sí mismos: con ventas que alcanzaron los 120 millones de Euros (lo que representa un 14 % más que en 2006) Rail Europe ha tenido su mejor año. Además, más de 1,4 millones de pasajeros han disfrutado de la experiencia de viajar en tren con Rail Europe.

Pierre-Stéphane Austi, CEO de Rail Europe dijo “Estamos muy orgullosos de estos excelentes resultados, que confirman que Rail Europe es la empresa líder en la distribución de trenes europeos alrededor del mundo. 2007 ha sido un año estratégico para nosotros, ya que hemos implementado innovaciones tecnológicas y mejoras significativas en las redes de ferrocarriles europeos, que posicionan a Rail Europe como una empresa abocada a la protección del medio ambiente. El compromiso de nuestro equipo y socios en el mundo es alcanzar el éxito con el desarrollo de este recurso”.El 2007 ha sido un intenso año, vinculado a los siguientes desarrollos:
• La implementación de Web Services en Corea, Australia, Japón, India, Brasil, China, Taiwán, entre otros mercados, habilitando el acceso a Euronet, el único sistema de reservas de Rail Europe, de más de 18 000 agencias con conexión directa a los inventarios de los transportadores de trenes europeos.
• La expansión geográfica de Rail Europe, con la acreditación de 20 nuevos agentes generales (GSA). Actualmente Rail Europe está presente en 46 países.
• El lanzamiento de 2 nuevos sitios en internet dirigidos al cliente final, en Japón (www.raileurope.jp, en japonés) y en Sudáfrica (www.raileurope.co.za). Ambos son la continuación del exitoso lanzamiento del sitio web de Rail Europe en Australia, www.raileurope.com.au, en el año 2006. Estos sitios son un antecedente para muchos otros, cuyo desarrollo es previsto para 2008, en India, América del Sur, Israel y el sudeste de Asia.
• La inauguración de la Oficina de Representación de Rail Europe en Sydney, Australia, en diciembre de 2007. Con esta apertura, Rail Europe tiene ahora sus propias oficinas en 5 grandes mercados (Japón, Corea del Sur, India, América del Sur y Australia). Todos ellos están integrados por profesionales de la industria del Turismo con la intención de hacer aún más dinámico el mercado y la Red de distribución de Rail Europe, con un toque local.
• La puesta en marcha de la línea de alta velocidad francesa en el este de Francia ("TGV East") el 10 de junio, la Copa del Mundo de Rugby en Francia, la apertura de la primera línea de alta velocidad en el Reino Unido ("HS1") y el traslado del Eurostar de Waterloo International a la hermosa Estación de St. Pancras fueron acontecimientos emblemáticos para Europa durante el 2007, y nos recuerdan que la experiencia de viajar en Tren es sin duda la mejor manera de viajar por Europa!
Fuente: Giganet, 25 de abril de 2008.

viernes, 25 de abril de 2008

UNIDAD 2 - BUS TURISTICO

CUBA:VARADERO el bus turístico amplía su flota

La propuesta del Bus Turístico en Varadero ampliará su alcance con la incorporación de ocho vehículos Yutong fabricados en China. Producto estrella del Sistema de Buses Turísticos con la modalidad Hop On-Hop Off, el Varadero Beach Tour permite a los visitantes recorrer la península por la adquisición de un boleto válido durante todo el día; en el itinerario el plazo entre una unidad y otra es de 25 minutos. El sistema de Buses Turísticos Hop-On Hop-Off funciona también con unidades de menor tamaño en los polos turísticos de Trinidad, Jardines del Rey, Guardalavaca, Viñales y Baracoa.
Fuente: Giganet. 24 de abril 2008

jueves, 24 de abril de 2008

UNIDAD 6 - NOVEDADES EN TRANSPORTE AÉREO


Lufthansa con web check in en Buenos Aires
La aerolínea germana reveló que los pasajeros que utilicen boletos electrónicos de la compañía para sus viajes desde Ezeiza, podrán realizar el check in e imprimir la tarjeta de embarque desde Internet. Quienes accedan a estas soluciones deberá acercarse al mostrador número 74 en el Aeropuerto Ministro Pistarini donde recibirán un servicio más rápido.

Nueva sala VIP de TAM en San Pablo
TAM Líneas Aéreas inauguró una nueva sala de espera VIP para los pasajeros de primera clase en el aeropuerto de Guarulhos, en San Pablo. El espacio, abierto para todos aquellos viajeros que tengan como destino a las ciudades de Nueva York, Milán, París y Londres, ofrece múltiples servicios. Está previsto que la sala, situada en la Terminal 1-Asa B, funcione diariamente de 6 a 12 y de 16 a 23.30.
Fuente: LADEVI al día.

viernes, 18 de abril de 2008

UNIDAD 6 - PLUNA


Pluna apuesta por el tráfico regional

La aerolínea uruguaya de bandera, ahora en manos del consorcio privado Leadgate, se trazó un plan de negocios basado en el tráfico regional. L a compañía ya recibió dos de siete aviones Bombardier CRJ900 para 90 pasajeros que adquiriera a través de un banco de Canadá. Su gerente general, Matías Campiani, declaró que la idea es tener 35 nuevos destinos en dos años, principalmente en pequeñas ciudades de Argentina y Brasil. "En un radio de 3 mil km. de Montevideo hay muchos puntos que están mal servidos", comentó. Pluna también se desprendería de sus cuatro Boeing 737. "La empresa -dijo- estaba perdiendo 4 millones de dólares mensuales, déficit que hemos logrado bajar en forma paulatina a 600 mil dólares en febrero."
Fuente: LADEVI LATINOAMERICA

UNIDAD 6 - TRANSPORTE AÉREO

TAM, ¿más cerca de la Star Alliance?

Durante la ceremonia de incorporación de Turkish Airlines como vigésimo socio de la Star Alliance, el presidente de la agrupación, Jaan Albrecht, enfatizó que en lo que resta del año se conocerán "novedades importantes". En tal sentido, adelantó negociaciones que se están llevando a cabo con la brasileña TAM para sumarla a la red de la Star, que procura volver a estar representada en Latinoamérica tras la salida de Varig, a causa de su quiebra. Algunos carriers de la alianza -como Air Canada, United y Lufthansa-, han firmado acuerdos separados de servicios con TAM, paso que permitiría indicar cierto interés de TAM en expandir su alcance. Albrecht, sin embargo, indicó que "respetaremos el tiempo que necesita la compañía para entender el juego de las alianzas".

Fuente: newsletter LADEVI LATINOAMERICA

martes, 15 de abril de 2008

UNIDAD 5 - MSC CRUCEROS

Alumnos:
ingresando al siguiente link encontraran tarifas actualizadas de la empresa Mediterranean Shiping Cruisis:

miércoles, 9 de abril de 2008

UNIDAD 6- TRANSPORTE AÉREO

Las compañías aéreas pagan más comisión a los afiliados que a las agencias de viajes.
Info TyM -> Política, economía y empresa
Sabado, 05 Abril 2008

Varias aerolíneas comisionan más las reservas que les generan los anuncios en webs de afiliados que las de las agencias de viajes. Spanair les paga a los afiliados hasta un 4%, Air France-KLM un 3,5%, o Lufthansa un fijo de ocho euros. Mientras que Iberia y Air Europa no han entrado en esta práctica, que es considerada “desleal” por parte de las agencias de viajes.

Otras compañías que también utilizan como estrategia comercial los anuncios en diversas web (afiliados o soportes) son Alitalia (que paga un 3%), Vueling (4 €), Clickair (5 €), o LAN (9 €), entre otras. Por su parte, tanto Iberia como Air Europa no llevan a cabo estas estrategias comerciales.

Desde las agencias de viajes se considera esta estrategia “desleal” y llevada a cabo “ocultándoselo a las agencias”, asegura el presidente de AEDAVE, José Manuel Maciñeiras, quien asegura que “ni Spanair, ni otros proveedores, nos han comunicado nada sobre estas prácticas”. Maciñeiras considera que las agencias de viajes deben de conocer estas políticas comerciales de los proveedores “para que tomen sus propias decisiones sobre las prescripción que deben hacer a sus clientes”. El presidente de la asociación indica que “vamos a pedir explicaciones a Spanair por esta práctica, que es lícita, pero desleal”.

Los metabuscadores son los afiliados que más reservas generan

Los afiliados que más reservan les generan a las compañías aéreas y otros proveedores turísticos son las webs de los metabuscadores de viajes, como Minube o Easyviajar. El director general de Minube, Raúl Jiménez, argumenta que estos anuncios en sus webs “son rentables porque las remuneraciones son interesantes”, y especialmente porque las campañas de publicidad no son por temporadas “sino por todo el año”, lo que es posible “porque los presupuestos para pagar esas comisiones no salen de marketing sino del capítulo de comisiones a su canal de distribución”.

Pero también pueden generar reservas otras webs de afiliados particulares, como es el caso del blog de Carlos Álvarez Spagnolo, quien asegura en uno de sus post (que se puede leer en la sección de Blogs de este mismo diario: http://www.hosteltur.com/blogs/669_spanair-ofrece-comision-4-reserva-traves-tradedoubler.html haber recibido de Spanair “un escueto texto, que señala textualmente: ‘Spanair, compañía aérea española, ofrece a sus afiliados un 4% de comisión por cada venta que remitan desde sus páginas”.

No obstante, Álvarez Spagnolo plantea el debate sobre esta práctica, y reflexiona: “Tras años de recortes y negociaciones en que las grandes compañías aéreas españolas han reducido sus comisiones a las agencias, hasta llegar a pagar menos del 1%, ahora va Spanair y ofrece un 4% por reserva, y sin necesidad de BSP ni nada”. Esa compañía ha anunciado una nueva campaña de afiliados a través de TradeDoubler por la que paga la mencionada comisión por cada reserva.

Álvarez Spagnolo indica que esta estrategia comercial por parte de las aerolíneas, y en concreto de Spanair, es “una maniobra lógica, desde el punto de vista de una empresa que persigue incrementar el trafico a su site, pero que plantea interrogantes acerca del modelo de las agencias”.

También los hoteles

Además de las compañías aéreas hay otros proveedores que pagan comisiones a los afiliados, como son, entre otras cadenas, NH y Hesperia, que pagan comisiones del 10%, o Sol Meliá que paga 0,5 euros, si bien en este caso no es por reserva sino por cada clic. No obstante, en el caso de los hoteles las comisiones que pagan a las webs de afiliados están en línea de las que pagan a las agencias de viajes.

Las agencias por su parte están muy molestas ya que Spanair paga más comisión a las web de afiliados que a las agencias de viajes.

“Si esta práctica es legal, que lo estamos estudiando porque no está claro, lo que es evidente es que vulnera la buena fe que debe marcar la relación entre agencia y proveedor”, asegura José Manuel Maciñerias, respecto a las comisiones sobre reservas de cerca del 4% que paga Spanair a las webs afiliadas a sus campañas de publicidad en internet.

Una comisión claramente superior al 1% que paga la compañía a las agencias, lo que es considerado “una verdadera tomadura de pelo por parte de Spanair -indica Maciñeiras-, ya que una web, por no hacer nada, recibe cuatro veces más retribución que una agencia que atiende al cliente, aporta garantías financieras y legales y le proporciona a la compañía más del 70% de sus ventas”.

El presidente de AEDAVE considera que esta práctica comercial de Spanair “contradice el discurso que esgrime ante las agencias, considerándolas sus principales socios”. Maciñeiras se pregunta: “¿Cómo justifica Spanair, moralmente, pagar más a los miembros de un programa de afiliados que a una agencia de viajes?”.

Un 4% y billetes gratis

Spanair paga en torno a un 4% por reserva a las webs afiliadas a su programa de publicidad en internet y, además, para este mes de abril regalará dos billetes de avión a los afiliados que alcancen 1.100 ventas, según ha comunicado la semana pasada a sus afiliados, a través de Zanox, una de las empresas, como TradeDoubler, que venden publicidad en internet a los proveedores.

Uno de estos afiliados era Viajes Artekale, de Durango, que después de dos meses como afiliado se ha dado de baja, según indica a este diario su director comercial, Gartxot Ayo, “porque para nosotros, como agentes de viajes, es una vergüenza que Spanair y otras compañías paguen más a través de esas campañas de afiliados que a las agencias de viajes”. Además, Ayo se lamenta de que a través de los afiliados “se consiguen tarifas más baratas que en las agencias”, ya que son las de la web “donde Spanair tiene tarifas más bajas que en los GDS”.

www.hosteltur.com - 25 y 31 de marzo 2008

Fuente: http://www.turismoymercado.com/ver_items_descrip.asp?wVarItem=1049

viernes, 4 de abril de 2008

UNIDAD 6 - TRANSPORTE AÉREO


MAR DEL PLATA BUSCA QUE PLUNA LO CONSIDERE COMO DESTINO

Representantes de Pluna, Aeropuertos Argentina 2000 y el Ente Municipal de Turismo (EMTUR) de Mar del Plata mantuvieron una importante reunión en la que se evaluó la posibilidad que la aerolínea uruguaya sea potencial socia de la ciudad balnearia para mejorar su conectividad aérea. Estuvieron presentes el presidente del EMTUR, Pablo Fernández; y la directora en Buenos Aires del organismo, Carolina Perin; por Aeropuertos Argentina 2000 estuvieron Pablo Camerlincky y Mariano Daniel Nieto, gerente y jefe comercial de Líneas Aéreas, respectivamente; por Pluna, Arturo Demalde, vicepresidente de Transformación, y por Leadgate (grupo inversor encabezado por socios argentinos y uruguayos elegido como nuevo socio mayoritario de Pluna en el proceso competitivo 2007), Pablo M. Vera Pinto.
Pluna ya comenzó a desarrollar nuevas rutas regionales con proyección de expandir su red de destinos en el curso de este año y 2009. Durante la reunión quedó establecido que Mar del Plata puede ser uno de ellos si se dan determinadas condiciones. La próxima semana autoridades de la empresa aérea mantendrán una nueva reunión con el directorio del EMTUR para explicitar las características y requerimientos para la expansión.

UNIDAD 6 - TRANSPORTE AÉREO


LADE SE OLVIDA DEL FOMENTO Y COBRA DIFERENCIADO A EXTRANJEROS

En una nueva muestra de la falta de una política firme en el sector, a partir del 1 de abril Líneas Aéreas el Estado (LADE), con la venia de la Fuerza Aérea Argentina, instauró una tarifa "T" Turista para los pasajeros extranjeros que utilizan sus servicios. La misma alcanza casi un 50% más que las tarifas normales de fomento que además tienen descuentos para residentes patagónicos, jubilados y estudiantes. Con esta resolución, y comprobable a través de un llamado a su central de reservas, un pasaje ida y vuelta a Bariloche por ejemplo tiene una tarifa de $ 788 si es argentino y de $ 1.182 si es extranjero.
Si siempre se dijo que LADE tiene como objetivo el fomento aéreo para cubrir necesidades sociales, de apoyo a la producción y al desarrollo del turismo en destinos emergentes, abriendo nuevas rutas y asegurando una eficiente conectividad en la Región Patagónica, sin competir con ninguna empresa aerocomercial que se sustente en el tiempo, sin duda esta medida echa por tierra su función principal.
El Estado y el Congreso nacional aprobaron en los presupuestos de los últimos años otorgar una cifra de casi $ 200 millones para sostener la actividad permitiendo a la Fuerza Aérea la reciente adjudicación de 4 aviones SAAB 340 después de casi 30 años sin comprar aviones de transporte de pasajeros. La palabra ahora sobre este hecho inédito en la historia de LADE, la tienen el Ministerio de Defensa, la propia Fuerza Aérea Argentina y la Secretaría de Transporte.

viernes, 28 de marzo de 2008

UNIDAD 6- TRANSPORTE AÉREO

EJEMPLO DE COMUNICADO DE IBERIA

Estimados agentes de viaje

Desde el 25 de marzo se están realizando cambios muy importantes en las normativas de tarifas de nuestra Empresa, fundamentalmente en lo concerniente reembolsos, cambios de fecha y reemisiones. Estas modificaciones afectarán a todos los niveles tarifarios de corto, medio y largo recorrido para cualquier origen del viaje,Algunas de las modificaciones más destacables son:

Reembolsos:
· Algunos *RBD* no permitirán reembolso luego de la emisión
· Algunos *RBD* exigirán su tramitación con una antelación mínima de 7 días a la fecha de viaje prevista
· Reembolsos no permitidos en caso de NO SHOW Cambios
· Modificación en los importes de las penalizaciones
· Cambios no permitidos en caso de no show

Recomendamos muy especialmente que sean leídas las regulaciones de cada tarifa, y se informe a los pasajeros en todos los casos y sin excepción , de las condiciones de utilización del billete que le es emitido

miércoles, 12 de marzo de 2008

ESTUDIO DE CASOS - ACTIVIDAD A DESARROLLAR

UNIDAD II: TRANSPORTE CARRETERO


Consignas:

Elaborar un trabajo de estudio de casos sobre irregularidades en el transporte automotor de pasajeros en la República Argentina, que conste con los siguientes ítems:

1) Introducción: 1 página

2) Desarrollo: mínimo 2 páginas, máximo 6. Debe tratarse de textos de elaboración propia, solo queda permitido incorporar citas con la respectiva mención de la fuente. Todo texto complementario deberá anexarse.

3) Conclusión: 1 página.

4) Mencionar fuentes consultadas. Detallar bibliografía.

5) Anexo: mapas, folletos, documentos, leyes, decretos, resoluciones, cuadros, entrevistas, imágenes.

Observaciones:

* Elección del tema: Deberá corresponder al ámbito del transporte vial realizado a través del parque móvil masivo, pudiendo elegir casos de empresas que brinden servicios públicos o de transporte para el turismo. Para esclarecer este tema se deberá consultar el libro Transporte Carretero Argentino de Noemí Wallingre (Ediciones Turísticas, 2003). Ejemplos: accidentes, colectivos demorados por CNRT, inseguridad de los coches de doble piso, incumplimiento de normas, medidas de seguridad de las unidades (salidas de emergencia, vidrios destruibles, martillos, etc.), facilidades para personas con discapacidad, sobreventa de asientos, descanso de los conductores, etc.

*El trabajo se realizará en grupo: máximo 5 integrantes.

*Deberá ser presentado con carátula que mencione nombre de la institución, carrera, nombres completos de los alumnos del grupo, profesores de la cátedra y tema elegido.

*Fecha de presentación: 28 de mayo. No se concederán prorrogas.

*Será realizado en un documento de Word a 1 ½ espacios, tipología libre, tamaño 12.

*Email para consultas: romina_transporte@hotmail.com